Soal Mesin Otomotif atau PMKR Kelas XII Kurikulum Terbaru
Soal ini merupakan kumpulan soal mesin otomotif atau pemeliharaan mesin kendaraan ringan (PMKR). Soal ini terdiri dari 35 soal pilihan ganda dengan pilihan jawaban a,b,c,d, dan e. Soal mesin otomotif atau soal pemeliharaan mesin kendaraan ringan (PMKR) dapat digunakan sebagai soal ulangan harian, soal ulangan akhir sekolah (UAS) listrik otomotif atau soal uas pemeliharaan kelistrikan kendaraan ringan (PKKR), soal penilaian akhir sekolah listrik otomotif atau soal penilaian akhir sekolah pemeliharaan kelistrikan kendaraan ringan (PMKR).
Soal mesin otomotif atau soal pemeliharaan mesin kendaraan ringan ini menggunakan kurikulum 2013 revisi. Kompetensi dasar yang digunakan pada soal ini sudah mengacu kurikulum 2013 revisi. Soal mesin otomotif atau soal pemeliharaan mesin kendaraan ringan (PMKR) menggunakan dua kompetensi utama yaitu:
- Merawat Engine Management System
- Merawat sistem injeksi bahan bakar (EFI)
Untuk lebih jelasnya, berikut merupakan soal mesin otomotif atau soal pemeliharaan mesin kendaraan ringan (PMKR).
1. Pembakaran didalam silinder akan dikatakan baik apabila :
A. Kadar CO2 tinggi dan kadar CO rendah.
B. Kadar CO dan CO2 dalam gas buang tinggi
C. Kadar CO dan O2 dalam gas buang tinggi
D. Kadar CO dan CO2 dalam gas buang rendah
E. Kadar CO dan O2 dalam gas buang rendah
2. Kadar HC tinggi pada gas buang kendaraan , disebabkan karena
A. Pembakaran yang tidak baik/sempurna
B. Campuran yang terlalu kurus
C. Campuran bahan bakar dan udara yang miskin
D. Lamda yang besar
E. Lamda normal
3. Unsur kimia dalam gas buang yang paling beracun / berbahaya adalah :
A. Unsur CO dan HC
B. Unsur CO2 dan CO
C. Unsur CO2 dan O2
D. Unsur O2 dan HC
E. UNSUR N dan O
4. Dari pernyataan berikut mengenai emission kendaraan pilih satu yang benar ?
A. Unsur utama gas yang menguap dari fuel tank adalah HC
B. Unsur utama blow-by gas adalah CO.
C. Unsur utama blow-by gas adalah NOx
D. Unsur utama gas yang menguap dari fuel tank adalah CO
E. Unsur utama blow-by gas adalah CO2
5. Dari pernyataan pernyataan dibawah ini, manakah yang benar mengenai arti perbandingan udara bahan bakar 15 : 1 ?
A. Perbandingan 15 Kg udara terhadap 1 Kg Bahan Bakar
B. Perbandingan 15 cc udara terhadap 1 cc Bahan bakar
C. Perbandingan 15 cm3 udara terhadap 1 cm3 Bahan bakar
D. Perbandingan 15 cm udara terhadap 1 cm bahan Bakar
E. Perbandingan 15 ml udara terhadap 1 ml Bahan bakar
6. Knock sensor yang terpasang pada blok mesin akan mengatur…….. pada Sistem Manajemen Mesin.
A. Timing Ignition
B. Timing Injection
C. Waktu pembukaan katup
D. Nilai Oktan Bahan Bakar
E. Timing Belt
7. Pada mesin bensin dengan sistem Engine manajemen system, yang mengatur putaran stasioner (idle) ádalah:
A. Intake air temperatura sensor
B. Manifold absolut pressure sensor
C. Idle actuator control
D. Speed sensor
E. VSS
8. Pernyataan di bawah ini tentang Air flow sensor pada sistem Engine manajemen
A. Mengkalkulasi jumlah udara yang masuk kedalam intake manifold
B. Berfungsi sebagai penyaring udara sebelum masuk manipol
C. Memberi input data pada vacuum sensor
D. Digunakan sebagai pengatur bahan bakar saat putaran tinggi
E. Menghitung tekanan udara masuk
9. Fuel Pressure Regulator berfungsi :
A. Mengatur tekanan bahan bakar pada delivery Pipe (fuel rail)
B. Mengatur tekanan bahan bakar pada tangki bensin
C. Pemasok bensin pada injektor
D. Memanaskan bensin sebelum disemprotkan oleh injector
E. Mengatur tekanan bahan bakar pada saringan bensin
10. Input utama ECU dalam menentukan jumlah semprotan bensin (Basic injection) pada injektor adalah:
A. Temperatur sensor dengan Engine speed (Rpm) sensor
B. Throttle Position Sensor dan vacuum sensor
C. Intake air temperatur sensor dan Air flow sensor
D. Air flow sensor dan Engine speed sensor
E. Semua sensor
11. Fungsi utama ECU pada sistem Engine manajemen :
A. Mengatur jumlah bahan bakar dan waktu penyemprotan
B. Mengatur jumlah injeksi dan mengontrol sensor
C. Mengontrol bahan bakar dan sensor
D. Mengatur speed engine dan mengontrol sensor
E. Mengontrol laju kendaraan
12. Bila Check Engine menyala saat mesin hidup menunjukkan bahwa :
A. Terjadi gangguan pada salah satu sensor
B. Terjadi gangguan pada sistem bahan bakar
C. Terjadi gangguan pada main relay
D. Terjadi gangguan pada sumber arus ke ECU
E. Terjadi gangguan pada engine
13. Komponen apa yang perlu diperiksa pertama jika mesin tidak mau hidup saat distart?
A. Ne sensor / CKP sensor / Cam shaft Position sensor
B. Water temperatur sensor
C. Air temperatur sensor
D. Throttle Position Sensor
E. KNK sensor
14. Banyak sedikitnya Volume penyemprotan bensin oleh injektor kedalam intake manifold akan diatur oleh ECU dengan cara :
A. Mengatur lamanya aliran listrik yang mengalir pada injektor
B. Menambah tegangan listrik pada injektor
C. Mengalirkan aliran listrik secara terus menerus ke injektor
D. Tergantung pada nilai oktan bensin yang digunakan
E. Tergantung pada laporan KNK sensor
15. Mobil HYBRID adalah mobil yang sumber penggeraknya dilakukan oleh
A. Motor diesel commonrail dan Motol listrk
B. Mesin bensin
C. Mesin Diesel
D. Motor listrik
E. Motor bensin dan motor diesel
17. Saat melakukan overhaul (OH) engine, dilakukan pemeriksaan kepala silinder. Hasil pengukuran menunjukan kepala silinder mengalami distorsi, kondisi dapat disebabkan karena ….
A. System pendingin bocor
B. Pengencangan kepala silinder tidak rata
C. System pelumas tidak lancer
D. Mesin terlalu lama dihidupkan saat idle
E. Penggunaan coolant system pendingin tidak tepat
18. Berikut adalah gambar system aliran bahan bakar injeksi, komponen no. 1,4, 7 adalah ….
A. Pressure regulator, Pompa bensin, Injektor
B. Pressure regulator, injektor, pompa bensin
C. Saluran kembali, pompa bensin, injector
D. Saringan bahan bakar, saluran kembali, injector
E. Injektor, pompa bensin, pressure regulator
19. Mesin sulit dihidupkan, setelah diperiksa ternyata percikan api di busi sangat kecil. Kemungkinan gangguannya adalah ….
A. Firing order salah
B. Sudut dwell diatas nilai spesifikasi
C. Sudut dwell dibawah nilai spesifikasi
D. Busi mati
E. Sekring putus
20. Pada kendaraan yang menggunakan system pengapian elektronik, saat pengapian selalu berubah ubah padahal putaran mesin relative tetap. Kemungkinan gangguan pada system pengapian adalah ….
A. Rotor signal kocak (longgar)
B. Governor advance macet
C. Vacuum advance macet
D. Modul igniter rusak
E. Pick up coil rusak
21. Kendaraan dengan system injeksi, tenaga dan putaran mesin tidak stabil. Kemungkinan gangguannya adalah ….
A. Injector kotor
B. MAF rusak
C. ECT rusak
D. CKP rusak
E. Main relay rusak
22. Kendaraan dengan system injeksi, saat distarter bisa langsung hidup beberapa saat, kemudian mati dan pada saat distarter kembali tidak bisa hidup. Kemungkinan penyebabnya adalah ….
A. Pompa injeksi rusak
B. Oxygen sensor rusak
C. Injector kotor
D. MAF rusak
E. ECT rusak
23. Berikut adalah gambar system induksi udara pada mesin injeksi, komponen no. 1,3, 5 adalah ….
A. Air cleaner, Intake valve, Throttle valve
B. Air cleaner, Intake valve, Air flow meter
C. Air cleaner, Injektor, Air flow meter
D. Air flow meter, Intake valve, Air cleaner
E. Air flow meter, Intake valve, Throttle valve
24. Kendaraan dengan system injeksi, saat distarter langsung hidup dengan putaran mesin berada diatas sedikit dari putaran idle, setelah mencapai suhu kerja putaran putaran mesin tidak berubah. Kemungkinan penyebabnya adalah ….
A. ECT rusak
B. CMP rusak
C. Thermostat rusak
D. MAF rusak
E. IAT rusak
25. Perbedaan system VVT-I dengan system Katub konvensional adalah ….
A. Timing pembukaan dan penutupan katup pada sistem mekanisme katub konvensional tetap sedangkan pada system VVT-I berubah-ubah menyesuaikan kondisi kerja mesin
B. Waktu pembukaan dan penutupan pada katub pada system mekanisme katub konvensional berubah ubah sedangkan pada system VVT-I berubah ubah berdasarkan kondisi kerja mesin
C. Waktu pembukaan dan penutupan pada katub pada system VVT-I tetap sedangkan pada system mekanisme katub konvensional berubah ubah berdasarkan kondisi kerja mesin
D. Konstruksi mekanisme katub system VVT-I lebih sederhana dibanding yang konvensional
E. System mekanisme katub konvensional dan VVT-I masih memerlukan penyetelan celah katub secara maual
26. Gambar berikut untuk nomor 1,2,3, dan 4 menunjukan komponen pada mekanisme VVTI adalah ….
A. CMP sensor, CKP sensor, VVT-I controller, OCV
B. VVT-I controller, CMP sensor, CKP sensor, OCV
C. OCV, CMP sensor, CKP sensor, VVT-I controller
D. CMP sensor, CKP sensor, OCV, VVT-I controller
E. CKP sensor, CMP sensor, VVT-I controller, OCV
27. Kendaraan dengan system injeksi, saat distarter langsung hidup beberapa saat, kemudian mati, dan pada saat distarter kembali bisa hidup beberapa saat, kemudian mati, dan terus kondisinya seperti itu. Kemungkinan penyebabnya adalah ….
A. Pompa injeksi tekanannya dibawah nilai spesifikasi
B. Saringa pompa injeksi kotor
C. Injector kotor
D. MAF rusak
E. ECT rusak
28. Berikut adalah gambar modul igniter pada mesin injeksi, terminal C dalam rankaian yang benar akan tersambung ke terminal ….
A. Coil -
B. Coil +
C. ECU
D. Kunci kontak
E. Sekring
29. Pada saat mengukur nilai resistance ECT (engine coolant temperature) pada suhu 200 C, menurut data teknis nilainya sebesar 2000 — 3000 Ohm, maka pernyataan berikut yang tepat untuk mengukur nilai resistance tersebut adalah ….
A. Menggunakan Ohmmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X K
B. Menggunakan Avometer Analog dan saklar selector diarahkan ke X 10
C. Menggunakan Ohmmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X1
D. Menggunakan Voltmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X10
E. Menggunakan Ohmmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X10
30. Perkembangan mekanisme katub untuk mendapatkan kemampuan mesin dengan rpm tinggi, ekonomis dan ramah lingkungan diperlukan konstruksi ….
A. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub DOHC + VVT-i
B. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub OHV
C. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub SOHC
D. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub DOHC
E. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub DOHC + turbointercooler
31. Perhatikan gambar berikut ini! Bagian pompa bahan bakar yang memiliki fungsi untuk mengontrol bensin agar tetap penuh pada ruang pompa dan juga agar bahan bakar pada pipa/rail tetap bertekanan adalah ….
A. Katup pengembali/katup anti balik
B. Peluru pompa
C. Katup pembatas
D. Angker
E. Saringan/ filter bensin
32. Besar arus listrik yang mengalir pada pompa bensin pada system bahan bakar EFI saat beban penuh adalah ….
A. 8 -10 A dan tegangan 12 Volt
B. 2 — 4 A dan tegangan 24 Volt
C. 8 — 10 A dan tegangan 24 Volt
D. 2 — 4 A dan tegangan 12 Volt
E. 5 — 7 A dan tegangan 12 Volt
33. Kendaraan dengan system injeksi, mesin susah dihidupkan, dan bisa hidup tapi putaran idle mesin menjadi tidak stabil. Kemungkinan penyebab pada system bahan bakarnya adalah ….
A. Pressure regulator tidak berfungsi
B. Saringan bahan bakar tersumbat
C. Pompa bahan bakar rusak
D. Fuel rail tersumbat
E. Injector kotor
34. Perhatikan gambar berikut ini! Berikut yang merupakan komponen sistem bahan bakar injeksi yang berfungsi untuk mengatur tekanan bahan bakar pada delivery pipe (pipa pembagi) agar tetap konstan dan sesuai dengan tekanan spesifikasi adalah ….
A. Fuel pressure regulator
B. Fuel rail
C. Fuel pump
D. Fuel filter
E. Injection valves
35. Perhatikan gambar dibawah ini! Pada gambar merupakan proses pemeriksaan komponen sistem pendingin. Apa penyebab kendaraan harus dilakukan pemeriksaan tersebut ?
A. Air radiator selalau berkurang serta terjadi panas berlebihan (over heating)
B. Over heating dan pompa air bocor
C. Air raditor selalau berkurang dan slang bocor
D. Radiator dan salang bocor
E. Pompa air dan seal bocor
Soal Mesin Otomotif atau Pemeliharaan Mesin Kendaraan Ringan (PMKR)
1. Pembakaran didalam silinder akan dikatakan baik apabila :
A. Kadar CO2 tinggi dan kadar CO rendah.
B. Kadar CO dan CO2 dalam gas buang tinggi
C. Kadar CO dan O2 dalam gas buang tinggi
D. Kadar CO dan CO2 dalam gas buang rendah
E. Kadar CO dan O2 dalam gas buang rendah
2. Kadar HC tinggi pada gas buang kendaraan , disebabkan karena
A. Pembakaran yang tidak baik/sempurna
B. Campuran yang terlalu kurus
C. Campuran bahan bakar dan udara yang miskin
D. Lamda yang besar
E. Lamda normal
3. Unsur kimia dalam gas buang yang paling beracun / berbahaya adalah :
A. Unsur CO dan HC
B. Unsur CO2 dan CO
C. Unsur CO2 dan O2
D. Unsur O2 dan HC
E. UNSUR N dan O
4. Dari pernyataan berikut mengenai emission kendaraan pilih satu yang benar ?
A. Unsur utama gas yang menguap dari fuel tank adalah HC
B. Unsur utama blow-by gas adalah CO.
C. Unsur utama blow-by gas adalah NOx
D. Unsur utama gas yang menguap dari fuel tank adalah CO
E. Unsur utama blow-by gas adalah CO2
5. Dari pernyataan pernyataan dibawah ini, manakah yang benar mengenai arti perbandingan udara bahan bakar 15 : 1 ?
A. Perbandingan 15 Kg udara terhadap 1 Kg Bahan Bakar
B. Perbandingan 15 cc udara terhadap 1 cc Bahan bakar
C. Perbandingan 15 cm3 udara terhadap 1 cm3 Bahan bakar
D. Perbandingan 15 cm udara terhadap 1 cm bahan Bakar
E. Perbandingan 15 ml udara terhadap 1 ml Bahan bakar
6. Knock sensor yang terpasang pada blok mesin akan mengatur…….. pada Sistem Manajemen Mesin.
A. Timing Ignition
B. Timing Injection
C. Waktu pembukaan katup
D. Nilai Oktan Bahan Bakar
E. Timing Belt
7. Pada mesin bensin dengan sistem Engine manajemen system, yang mengatur putaran stasioner (idle) ádalah:
A. Intake air temperatura sensor
B. Manifold absolut pressure sensor
C. Idle actuator control
D. Speed sensor
E. VSS
8. Pernyataan di bawah ini tentang Air flow sensor pada sistem Engine manajemen
A. Mengkalkulasi jumlah udara yang masuk kedalam intake manifold
B. Berfungsi sebagai penyaring udara sebelum masuk manipol
C. Memberi input data pada vacuum sensor
D. Digunakan sebagai pengatur bahan bakar saat putaran tinggi
E. Menghitung tekanan udara masuk
9. Fuel Pressure Regulator berfungsi :
A. Mengatur tekanan bahan bakar pada delivery Pipe (fuel rail)
B. Mengatur tekanan bahan bakar pada tangki bensin
C. Pemasok bensin pada injektor
D. Memanaskan bensin sebelum disemprotkan oleh injector
E. Mengatur tekanan bahan bakar pada saringan bensin
10. Input utama ECU dalam menentukan jumlah semprotan bensin (Basic injection) pada injektor adalah:
A. Temperatur sensor dengan Engine speed (Rpm) sensor
B. Throttle Position Sensor dan vacuum sensor
C. Intake air temperatur sensor dan Air flow sensor
D. Air flow sensor dan Engine speed sensor
E. Semua sensor
11. Fungsi utama ECU pada sistem Engine manajemen :
A. Mengatur jumlah bahan bakar dan waktu penyemprotan
B. Mengatur jumlah injeksi dan mengontrol sensor
C. Mengontrol bahan bakar dan sensor
D. Mengatur speed engine dan mengontrol sensor
E. Mengontrol laju kendaraan
12. Bila Check Engine menyala saat mesin hidup menunjukkan bahwa :
A. Terjadi gangguan pada salah satu sensor
B. Terjadi gangguan pada sistem bahan bakar
C. Terjadi gangguan pada main relay
D. Terjadi gangguan pada sumber arus ke ECU
E. Terjadi gangguan pada engine
13. Komponen apa yang perlu diperiksa pertama jika mesin tidak mau hidup saat distart?
A. Ne sensor / CKP sensor / Cam shaft Position sensor
B. Water temperatur sensor
C. Air temperatur sensor
D. Throttle Position Sensor
E. KNK sensor
14. Banyak sedikitnya Volume penyemprotan bensin oleh injektor kedalam intake manifold akan diatur oleh ECU dengan cara :
A. Mengatur lamanya aliran listrik yang mengalir pada injektor
B. Menambah tegangan listrik pada injektor
C. Mengalirkan aliran listrik secara terus menerus ke injektor
D. Tergantung pada nilai oktan bensin yang digunakan
E. Tergantung pada laporan KNK sensor
15. Mobil HYBRID adalah mobil yang sumber penggeraknya dilakukan oleh
A. Motor diesel commonrail dan Motol listrk
B. Mesin bensin
C. Mesin Diesel
D. Motor listrik
E. Motor bensin dan motor diesel
17. Saat melakukan overhaul (OH) engine, dilakukan pemeriksaan kepala silinder. Hasil pengukuran menunjukan kepala silinder mengalami distorsi, kondisi dapat disebabkan karena ….
A. System pendingin bocor
B. Pengencangan kepala silinder tidak rata
C. System pelumas tidak lancer
D. Mesin terlalu lama dihidupkan saat idle
E. Penggunaan coolant system pendingin tidak tepat
18. Berikut adalah gambar system aliran bahan bakar injeksi, komponen no. 1,4, 7 adalah ….
A. Pressure regulator, Pompa bensin, Injektor
B. Pressure regulator, injektor, pompa bensin
C. Saluran kembali, pompa bensin, injector
D. Saringan bahan bakar, saluran kembali, injector
E. Injektor, pompa bensin, pressure regulator
19. Mesin sulit dihidupkan, setelah diperiksa ternyata percikan api di busi sangat kecil. Kemungkinan gangguannya adalah ….
A. Firing order salah
B. Sudut dwell diatas nilai spesifikasi
C. Sudut dwell dibawah nilai spesifikasi
D. Busi mati
E. Sekring putus
20. Pada kendaraan yang menggunakan system pengapian elektronik, saat pengapian selalu berubah ubah padahal putaran mesin relative tetap. Kemungkinan gangguan pada system pengapian adalah ….
A. Rotor signal kocak (longgar)
B. Governor advance macet
C. Vacuum advance macet
D. Modul igniter rusak
E. Pick up coil rusak
21. Kendaraan dengan system injeksi, tenaga dan putaran mesin tidak stabil. Kemungkinan gangguannya adalah ….
A. Injector kotor
B. MAF rusak
C. ECT rusak
D. CKP rusak
E. Main relay rusak
22. Kendaraan dengan system injeksi, saat distarter bisa langsung hidup beberapa saat, kemudian mati dan pada saat distarter kembali tidak bisa hidup. Kemungkinan penyebabnya adalah ….
A. Pompa injeksi rusak
B. Oxygen sensor rusak
C. Injector kotor
D. MAF rusak
E. ECT rusak
23. Berikut adalah gambar system induksi udara pada mesin injeksi, komponen no. 1,3, 5 adalah ….
A. Air cleaner, Intake valve, Throttle valve
B. Air cleaner, Intake valve, Air flow meter
C. Air cleaner, Injektor, Air flow meter
D. Air flow meter, Intake valve, Air cleaner
E. Air flow meter, Intake valve, Throttle valve
24. Kendaraan dengan system injeksi, saat distarter langsung hidup dengan putaran mesin berada diatas sedikit dari putaran idle, setelah mencapai suhu kerja putaran putaran mesin tidak berubah. Kemungkinan penyebabnya adalah ….
A. ECT rusak
B. CMP rusak
C. Thermostat rusak
D. MAF rusak
E. IAT rusak
25. Perbedaan system VVT-I dengan system Katub konvensional adalah ….
A. Timing pembukaan dan penutupan katup pada sistem mekanisme katub konvensional tetap sedangkan pada system VVT-I berubah-ubah menyesuaikan kondisi kerja mesin
B. Waktu pembukaan dan penutupan pada katub pada system mekanisme katub konvensional berubah ubah sedangkan pada system VVT-I berubah ubah berdasarkan kondisi kerja mesin
C. Waktu pembukaan dan penutupan pada katub pada system VVT-I tetap sedangkan pada system mekanisme katub konvensional berubah ubah berdasarkan kondisi kerja mesin
D. Konstruksi mekanisme katub system VVT-I lebih sederhana dibanding yang konvensional
E. System mekanisme katub konvensional dan VVT-I masih memerlukan penyetelan celah katub secara maual
26. Gambar berikut untuk nomor 1,2,3, dan 4 menunjukan komponen pada mekanisme VVTI adalah ….
A. CMP sensor, CKP sensor, VVT-I controller, OCV
B. VVT-I controller, CMP sensor, CKP sensor, OCV
C. OCV, CMP sensor, CKP sensor, VVT-I controller
D. CMP sensor, CKP sensor, OCV, VVT-I controller
E. CKP sensor, CMP sensor, VVT-I controller, OCV
27. Kendaraan dengan system injeksi, saat distarter langsung hidup beberapa saat, kemudian mati, dan pada saat distarter kembali bisa hidup beberapa saat, kemudian mati, dan terus kondisinya seperti itu. Kemungkinan penyebabnya adalah ….
A. Pompa injeksi tekanannya dibawah nilai spesifikasi
B. Saringa pompa injeksi kotor
C. Injector kotor
D. MAF rusak
E. ECT rusak
28. Berikut adalah gambar modul igniter pada mesin injeksi, terminal C dalam rankaian yang benar akan tersambung ke terminal ….
A. Coil -
B. Coil +
C. ECU
D. Kunci kontak
E. Sekring
29. Pada saat mengukur nilai resistance ECT (engine coolant temperature) pada suhu 200 C, menurut data teknis nilainya sebesar 2000 — 3000 Ohm, maka pernyataan berikut yang tepat untuk mengukur nilai resistance tersebut adalah ….
A. Menggunakan Ohmmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X K
B. Menggunakan Avometer Analog dan saklar selector diarahkan ke X 10
C. Menggunakan Ohmmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X1
D. Menggunakan Voltmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X10
E. Menggunakan Ohmmeter Analog dan saklar selector diarahkan ke X10
30. Perkembangan mekanisme katub untuk mendapatkan kemampuan mesin dengan rpm tinggi, ekonomis dan ramah lingkungan diperlukan konstruksi ….
A. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub DOHC + VVT-i
B. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub OHV
C. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub SOHC
D. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub DOHC
E. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub DOHC + turbointercooler
31. Perhatikan gambar berikut ini! Bagian pompa bahan bakar yang memiliki fungsi untuk mengontrol bensin agar tetap penuh pada ruang pompa dan juga agar bahan bakar pada pipa/rail tetap bertekanan adalah ….
A. Katup pengembali/katup anti balik
B. Peluru pompa
C. Katup pembatas
D. Angker
E. Saringan/ filter bensin
32. Besar arus listrik yang mengalir pada pompa bensin pada system bahan bakar EFI saat beban penuh adalah ….
A. 8 -10 A dan tegangan 12 Volt
B. 2 — 4 A dan tegangan 24 Volt
C. 8 — 10 A dan tegangan 24 Volt
D. 2 — 4 A dan tegangan 12 Volt
E. 5 — 7 A dan tegangan 12 Volt
33. Kendaraan dengan system injeksi, mesin susah dihidupkan, dan bisa hidup tapi putaran idle mesin menjadi tidak stabil. Kemungkinan penyebab pada system bahan bakarnya adalah ….
A. Pressure regulator tidak berfungsi
B. Saringan bahan bakar tersumbat
C. Pompa bahan bakar rusak
D. Fuel rail tersumbat
E. Injector kotor
34. Perhatikan gambar berikut ini! Berikut yang merupakan komponen sistem bahan bakar injeksi yang berfungsi untuk mengatur tekanan bahan bakar pada delivery pipe (pipa pembagi) agar tetap konstan dan sesuai dengan tekanan spesifikasi adalah ….
A. Fuel pressure regulator
B. Fuel rail
C. Fuel pump
D. Fuel filter
E. Injection valves
35. Perhatikan gambar dibawah ini! Pada gambar merupakan proses pemeriksaan komponen sistem pendingin. Apa penyebab kendaraan harus dilakukan pemeriksaan tersebut ?
A. Air radiator selalau berkurang serta terjadi panas berlebihan (over heating)
B. Over heating dan pompa air bocor
C. Air raditor selalau berkurang dan slang bocor
D. Radiator dan salang bocor
E. Pompa air dan seal bocor
Berikut merupakan kunci jawaban soal mesin otomotif atau soal pemeliharaan mesin kendaraan ringan (PMKR).
1. A
2. A
3. A
4. A
5. A
6. A
7. A
8. A
9. A
10. A
11. A
12. A
13. A
14. A
15. A
16. A
17. A
18. A
19. A
20. A
21. A
22. A
23. A
24. A
25. A
26. A
27. A
28. A
29. A
30. A
31. A
32. A
33. A
34. A
35. A
Apa ituh benar jawaban nya??
ReplyDelete